Редуктор заднего моста: устройство и ремонт неисправностей
Содержание
Одним из важнейших элементов трансмиссии автомобиля является редуктор заднего моста. Он служит для передачи крутящегося момента от двигателя и коробки передач на колеса.
Назначение и устройство
Задним мостом оснащаются как все грузовые, так и почти половина легковых автомобилей, которые еще именуются классикой. Основными функциональными задачами заднего моста служащего, прежде всего, опорой полуосей колес и входящего в него редуктора являются:
- передача крутящего момента от коробки передач непосредственно на колеса;
- преобразование частоты вращения крутящего момента;
- подачу вращения под углом в 90°;
- распределение крутящего момента в зависимости от нагрузки, приложенной к колесам.
В основном весь задний мост в сборе состоит из:
- редуктора;
- двух полуосей;
- ступиц колес.
Устройство редуктора заднего моста в зависимости от модели автомобиля может незначительно отличаться, но в любом случае будут присутствовать следующие узлы и механизмы:
- корпус редуктора;
- фланец карданной передачи;
- механизм шестерен главной передачи (ГП);
- планетарная передача, имеющая самоблокирующийся межосевой дифференциал.
Одной из важнейших характеристик является передаточное число редуктора заднего моста. Его можно проверить, подняв машину на подъемнике с включенной нейтральной передачей путем проворачивания ровно 10 раз карданного вала. При этом одно колесо надо блокировать, а по второму считать число оборотов, поделив которое на те же 10 раз, вы получите передаточное число редуктора.
Возможные неисправности, методы их диагностики и устранения
Редуктор заднего моста является одним из наиболее нагруженных элементов автомобиля. Постоянные тяжелые условия эксплуатации становятся естественными причинами различных неисправностей редуктора заднего моста.
К основным признакам появления неисправностей можно отнести:
- появление стуков в редукторе заднего моста в начале движения;
- состояние, когда гудит редуктор заднего моста во время движения;
- постоянно усиливающийся шум;
- низкочастотный вой или гул;
- состояние, когда сильно греется редуктор заднего моста.
Стуки в начале движения говорят, что неисправна главная передача, дифференциал, сателлиты и пара шестерен, а также свидетельствуют об увеличенных зазорах осей сателлитов. Также могут стучать зубьями шестерни главной передачи из-за люфта подшипника. Здесь уже будет нужна полная замена редуктора заднего моста.
Гул и вой во время движения говорят о сильном износе подшипников, поверхности шестерен или отказе дифференциала, в этом случае достаточно провести небольшой ремонт редуктора заднего моста.
Если редуктор недавно загудел или начал выть и при этом сильно нагрелся, значит в нем недостаточно смазки или произошла утечки масла.
Ремонт редуктора
Весь процесс ремонта редуктора является достаточно трудоемкой операцией особенно своими руками. Связано это с тем, что задний мост в сборе имеет большой вес и даже снятие небольшого редуктора заднего моста ВАЗ потребует, как минимум, трех человек. Необходимо тщательно продумать всю операцию как снять редуктор заднего моста. Так, как чем больше размер редуктора, тем тяжелей будет весь процесс.
Первой операцией будет снятие редуктора заднего моста схема проведения, которой будет проходить следующим образом:
- последовательно откручиваем каждый болт крепления соединения с фланцами;
- делаем совмещенные отметки на карданном валу и фланце редуктора для сохранения момента балансировки;
- сливаем масло из корпуса редуктора;
- откручиваем болты кронштейнов крепления и снимаем весь мост в сборе;
- отделяем полуоси.
Разборку самого редуктора заднего моста лучше по возможности доверить специалисту. Если сама операция по разборке, в общем-то, не сложная, а вот сборка и регулировка уже потребует наличия специализированного стенда для ремонта редукторов задних мостов. Также рекомендуется иметь на момент начала работ по ремонту чертежи редуктора заднего моста, где будут указаны все посадочные размеры, допуски и регулировки.
Сама разборка редуктора не представляет сложности – просто последовательно все разберите, раскручивая и вынимая, пока не останется один картер редуктора заднего моста, который, как и все исправные детали очищаем и промываем от грязи. Единственной операцией при разборке требующей повышенной аккуратности будет момент, когда придется снимать сальники и прокладку, их лучше всего сохранить целыми.
Если задача была отремонтировать редуктор, то заменяем сломанные запчасти в случае их поломки на новые.
Сборка редуктора заднего моста должна проходить в обратной последовательности, при этом необходимо знать, как правильно устанавливать основные детали и как правильно сделать регулировку. Во время сборки стоит уделить особое внимание следующим операциям монтажа и регулировки таким, как:
- установка шестерней дифференциала;
- местоположению осей механизма блокировки и как установлена направляющая втулка;
- моментам затяжки гайки хвостовика;
- моменту затяжки гайки оси дифференциала.
По окончании сборки заднего моста и монтажа его на машину не забываем залить специально предназначенное для этого новое трансмиссионное масло марки ТАД.
Если все операции по сборке и регулировке были выполнены правильно, то редуктор заднего моста прослужит на автомобиле еще 200-300 тыс. км.
