Профессиональная замена ремня ГРМ и обеспечение бесперебойной работы

Ремень газораспределительного механизма является расходным материалом в конструкции любого автомобиля. Во многом это связано с материалом, из которого изготавливается привод. Резина ремня пусть и надёжная, но выше положенного срока отслужить не может. Чтобы не допустить обрыва привода и сопутствующих этому поломок, довольно-таки важно отслеживать износ детали и менять её своевременно. Более подробно именно о том, как проверить ремень ГРМ, через сколько километров пробега его менять и каким образом это делать, поговорим в приведённой ниже статье.

Опасность использования изношенного ремня

Выше уже было вскользь упомянуто, что замену ремня ГРМ требуется проводить с некоторой периодичностью. Но почему? Всё дело в рисках, которые несёт автомобилист при эксплуатации машины с изношенным или некачественным ременным приводом. Ни для кого не секрет, что газораспределение в двигателе внутреннего сгорания – важный и чётко отлаженный процесс, нарушения в котором просто недопустимы. Любая неисправность ГРМ способна не просто прекратить работу мотора, но и вызвать его серьёзнейшие неисправности.

Судя по практике, наиболее опасны именно поломки, связанные с ремнём механизма. Если говорить точнее, то в топе неприятнейших проблем стоят:

• Перескок зубьев привода на фрикционах валов, что существенно снижает ресурс многих узлов мотора. Наибольший ущерб несут клапана, которые моментами находятся под неблагоприятным воздействием поршней;
• Обрыв ремня – конечно, более страшная проблема, нежели перескакивание зубьев. Зачастую когда перескочил ремень ГРМ его вполне допустимо поправить и чуть-чуть подтянуть, однако оборванный привод способен погнуть треть из имеющихся клапанов. Дабы не допустить именно этой поломки, очень важно соблюдать правильную периодичность замены ремня ГРМ и не поскупиться на приобретение качественных деталей. В ином случае можно собственноручно спровоцировать ремонт автомобиля в сумму, в десятки раз превышающую стоимость привода для вашей модели.

Помимо этого, плохой в работе привод отрицательно влияет на составляющие самого газораспределительного механизма. Нередко обрыв или сильная изношенность узла выводят из строя натяжители ремня ГРМ и приводные ролики.  В общем, своевременное обслуживание привода механизма – дело важное, просто не способное потерпеть к себе безответственного отношения.

Проверка привода на необходимость замены

Теперь, когда важность своевременного обслуживания ремня ГРМ определена, не лишним будет рассмотреть принципы его проверки на возможность дальнейшего функционирования. Во-первых, стоит отметить то, что замена привода может быть спровоцирована либо преждевременным износом, либо плановым обслуживания привода. Срок замены ремня ГРМ составляет около 50-60 000 км пробега. Тут, важно сделать одну оговорку – полноценный ресурс качественного ременного привода составляет 70 000 км, однако для избегания непредвиденного обрыва и подобных поломок замену элемента лучше осуществлять заблаговременно.

Преждевременное же обновление привода может потребоваться по одной из следующих причин:

• у зубьев наблюдается сильный износ, поэтому натяжка ремня не может нормализовать его работу;
• на приводе наблюдаются трещины и сколы;
• проводится капитальный ремонт ГРМ или мотора;
• ну и конечно – ремень оборвался.

Дабы минимизировать всевозможные риски того же обрыва привода или износа клапанов из-за некорректной работы ГРМ, последний нужно тщательно осматривать каждые 10-15 000 километров пробега. В ходе осмотров проверяется необходимость замены всех элементов узла и натяжки ремня. Если таковая имеется – обязательно осуществите нужные процедуры. Не забывайте, что замена ремня ГРМ своими руками – куда более дешёвая процедура, нежели ремонт клапанов или иных узлов мотора.

Процедура замены

Допустим, необходимость замены ремня определена. Какие действия предпринимать дальше? В первую очередь, подготавливаемся к ремонту. Для беспроблемной замены привода нам понадобятся:

• домкрат;
• базовый набор ключей для ремонта машины;
• пара отвёрток и пассатижи;
• специальные ключи для фиксации валов мотора и для натяжителя привода;
• непосредственно новый ремень.

Примечание! Согласно регламенту автопроизводителей и рекомендациям автоэкспертов, совместно с приводом требуется менять и натяжной ролик ремня ГРМ. Это необходимо для того, чтоб в случае плохой работы старый ролик не повредил новый ремень. Учитывая это, вполне целесообразно заменить привод в отмеченном выше списке на полный комплект ремня ГРМ и не беспокоиться за дальнейшую судьбу узла.

Помимо соответствующего инструмента, желательно обеспечить удобное и безопасное место для ремонта. После этого уже можно приступать непосредственно к установке нового ремня ГРМ и его комплектующих. В типовом варианте процесс замены выглядит так:

1. Ставим машину на место ремонта, фиксируем её ручным тормозом и отключаем АКБ;
2. Затем поддомкрачиваем переднее левое колесо, снимаем его и находим привод ГРМ. Зачастую он находится сбоку на блоке мотора либо в отрытом доступе, либо под защитной крышкой, которую достаточно снять. Помимо этого нужно демонтировать все остальные элементы мотора, мешающие доступу к приводу. Если конструкция вашего автомобиля предполагает иное расположение ГРМ, то найдите его, после чего необходимыми действиями обеспечьте доступ к меняемому приводу;
3. Теперь, самое верное время для того чтобы задаться интересующим нас вопросом – как поменять ремень ГРМ? Для этого проделывается следующий порядок действий:
   • метки механизма ставятся в нужное положение (о том, как это сделать, на нашем ресурсе есть отдельная статья);
   • заклинивается коленвал и ослабляется гайка натяжного ролика;
   • снимается старый ремень и необходимые элементы ГРМ;
   • прочищаются посадочные места узлов;
   • проводится замена натяжного ролика и других элементов ГРМ, если это необходимо;
   • устанавливается новый ремень и проводится его натяжка (об этом на страницах сайта также есть отдельная статья).
4. После проделанных действий, остаётся привести автомобиль в первоначальное состояние и продолжить его активно эксплуатировать.

Важно! На первый взгляд то, как снять ремень, установить новые ролики и, в целом, добраться до ГРМ — кажется довольно-таки простым. Однако на деле у неопытных автомобилистов могут возникнуть трудности., поэтому если именно вы некогда не имели дело с ремонтом автомобиля, то лучше не рисковать, проводя непростую замену привода ГРМ, и отдать машину на ремонт профессионалам.

Рекомендации по продлению срока службы привода

В одном из пунктов сегодняшней статьи детально описано то, на каком пробеге меняют ремень ГРМ. Согласно представленной информации, плановая замена привода требуется лишь при достижении километража в 50-60 000, но ведь и до него нужно дотянуть? Для этого требуется не просто правильно эксплуатировать автомобиль, но и своевременно обслуживать узел ГРМ.

Многие автоэксперты по эксплуатации установленных приводов дают следующие рекомендации:

• Периодически проверяйте натяжку ремня, если необходимо – корректируйте;
• Старайтесь не перегружать автомобиль работой в сложных условиях (например, при сильной жаре);
• Следите за правильностью работы всех элементов ГРМ и, при необходимости, устраняйте их неисправность.

Помимо этого, соблюсти некоторые нормы требуется и в момент приобретения, монтажа привода. Какие? На самом деле их также немного:

• Во-первых, подбирайте новый ремень ГРМ исключительно под модель вашей машины;
• Во-вторых, не поскупитесь на приобретение качественной детали. Запомните – ремни, поставляемые из Азии, как правило, имеют низкое качество. Лучше всего покупать американские и немецкие приводы;
• И в-третьих, в процессе установки нового ремня обязательно соблюдайте описанные выше рекомендации.

Пожалуй, на этом по сегодняшней теме наиболее важная информация подошла к концу. Надеемся, теперь каждый читатель нашего ресурса знает, когда менять ремень ГРМ и как правильно провести эту процедуру. Удачи на дорогах и в обслуживании авто!