Содержание
Серия двигателей L берет свое начало с октября 1977, именно тогда появился первый двигатель с маркировкой L объемом 2,2 литра, его мощность была ничтожно мала — всего 72 лошадиных силы, инженеры Toyota быстро это поняли и в 1980 году на свет появился 2L, объем был увеличен до 2,4 литров в связи с чем мощность двигателя поднялась до 85 лошадиных сил.
Силовой агрегат построен на основе чугунного блока и алюминиевой ГБЦ, которая нередко доставляет проблемы своим владельцам. Головка блока цилиндров использует систему OHC — установлен всего один распредвал, на каждый цилиндр приходится 2 клапана, гидрокомпенсаторы не предусмотрены, клапана регулируются вручную. Привод ГРМ осуществляется ремнем. Ход поршня и диаметр цилиндра одинаковы и равны 92 мм, архитектуру таких двигателей принято называть квадратной. Такие параметры позволяют добиться оптимального значения между крутибильностью двигателя и его тягой. К слову максимально возможные обороты двигателя равны 4800 в минуту. Однако двигатель редко раскручивается до таких оборотов, ведь максимальный крутящий момент достигается уже на 2400 об/мин. и равен он 167 Hm.
Двигатель был маломощным и инженеры это понимали, в связи с чем уже через год появилась турбированная версия двигателя 2L-T, это было достаточно смелым шагом, да, мощность поднялась незначительно — всего на 6 лошадиных сил, но турбина сильно повлияла на крутящий момент — он вырос до внушительных 188 Hm.
В 1982 году двигатель снова доработали и оснастили его электронным впрыском EFI, для того времени, данная доработка была настоящим прорывом в индустрии моторостроения, мощность двигателя поднялась до 97 лошадиных сил, а крутящий момент вырос до 221 Hm, такие показатели считались достаточно серьезными на тот момент, но купить дизельным двигатель с электронным впрыском в конце 80х — значит купить себе головную боль, ведь система была очень недоработанной, да в то время электронный впрыск уже использовался на бензиновых авто, но это абсолютно разные вещи.
К слову сказать у двигателя очень плохая репутация среди автолюбителей, постоянные проблемы с ГБЦ и множество конструктивных недоработок сформировали отрицательное мнение о моторах серии 2L. По сей день автомобилисты обходят этот двигатель стороной.
Двигатель не отличается надежностью, чтобы поддерживать его в нормальном техническом состоянии требуется пристально следить за уровнями жидкостей и вовремя производить техническое обслуживание, а также использовать только качественные компоненты.
Масло является важнейшим расходником для двигателей, моторы серии 2L прекрасно работают на масле средней ценовой категории, им не нужны дорогие масла, главное, чтобы уровень смазки был всегда в норме, а лубрикант был подобран в соответствии с мануалом. Производитель рекомендует масла вязкости 5w-30, 5w-40 на синтетической или полусинтетической основе.
Регламент технического обслуживания представлен ниже:
Из-за конструктивных недостатков системы охлаждения двигатели серии 2L склонны к перегреву. Алюминиевая головка блока цилиндров не переносит перегревов. При перегреве варианта два, либо пострадает привалочная плоскость и прокладка ГБЦ, либо головка покроется микротрещинам, также есть вариант, что произойдет все сразу. Если пострадала только привалочная плоскость, то можно отделаться шлифовкой ГБЦ и заменой прокладки. При возникновении микротрещин, отделаться ремонтом невозможно, требуется замена головки блока цилиндров, перед тем как ее установить, следует произвести ее опрессовку и фрезеровку, это поможет убедиться в исправности ГБЦ.
Также при перегревах страдает турбина, так как она охлаждается с помощью антифриза. Во время перегрева происходит масляное голодание нагнетателя и он выходит из строя. Самым худшим вариантом развития событий может быть заброс масла во впуск, в результате попадания лубриканта в цилиндры двигатель может уйти в разнос, в 70% случаев так и происходит по причине того, что масло является хорошим топливом для дизельных установок. Если двигатель ушел в разнос, то ремонтировать его будет крайне проблематично, проще заменить силовую установку на новую.
Поскольку система EFI и электронного управления ТНВД была откровенно «сырой», автовладельцы часто испытывали проблемы с двигателем именно из-за недоработанной электроники.
Основное количество проблем происходило из за того, что двигатель работал в условиях повышенных нагрузок, он просто был маломощным для тяжелых премиум седанов Тойоты, из за того что мощности не хватало, двигатель приходилось крутить и жать на педаль газа сильнее, чем на более мощных собратьях. И если на седанах двигатель хоть как то справлялся со своими обязанностями, то на 2х тонных джипах и минивэнах, двигатель просто умирал на малых пробегах, от перегревов, от задиров в ЦПГ — причин было множество.
Тюнингом данных моторов практически никто не занимался. Нужно понимать, что силовая установка просто не предназначена для этого и ее тюнинг не принесет плодов, у нее просто нет потенциала. Да, можно поднять давление турбины, но это даст прибавку в 5-6 лошадиных сил. Стоит отметить, что и без того нагруженный двигатель просто не переживет тюнинга, его ресурс уменьшится в разы. Готовых китов тюнинга на серию двигателей 2L нет. Можно поднять степень сжатия путем фрезеровки ГБЦ и сделать портинг. Это даст прибавку в 1-3 л.с.
Toyota Blizzard
(05.1984 — 04.1990)
открытый кузов, 2 поколение, LD20
Toyota Blizzard
(05.1984 — 04.1990)
suv, 2
поколение, LD20
Toyota Chaser
(07.1990 — 09.1992)
рестайлинг, седан, 4 поколение, X80
Toyota Chaser
(08.1988 — 07.1990)
седан, 4 поколение, X80
Toyota Chaser
(08.1984 — 07.1988)
седан, 3 поколение, X70
Toyota Chaser
(08.1998 — 06.2001)
рестайлинг, седан, 6 поколение,
X100
Toyota Chaser
(09.1996 — 07.1998)
седан, 6 поколение, X100
Toyota Chaser
(09.1994 — 08.1996)
рестайлинг, седан, 5 поколение,
X90
Toyota Chaser
(10.1992 — 08.1994)
седан,
5 поколение, X90
Toyota Cresta
(08.1990 — 09.1992)
рестайлинг, седан, 3 поколение,
X80
Toyota Cresta
(08.1988 — 07.1990)
седан, 3 поколение, X80
Toyota Cresta
(08.1984 — 07.1988)
седан, 2 поколение, X70
Toyota Cresta
(08.1998 — 06.2001)
рестайлинг, седан, 5 поколение,
X100
Toyota Cresta
(09.1996 — 07.1998)
седан, 5 поколение, X100
Toyota Cresta
(09.1994 — 08.1996)
рестайлинг, седан, 4 поколение,
X90
Toyota Cresta
(10.1992 — 08.1994)
седан, 4 поколение, X90
Toyota Crown
(07.1997 — 07.2001)
рестайлинг, седан, 10
поколение, S150
Toyota Crown
(07.1997 — 08.1999)
рестайлинг, седан, 10
поколение, S150
Toyota Crown
(12.1995 — 06.1997)
седан,
10 поколение, S150
Toyota Crown
(07.1995 — 06.1997)
седан, 10 поколение, S150
Toyota Crown
(10.1991 — 11.1999)
2-й рестайлинг, универсал, 8
поколение, S130
Toyota Crown
(10.1991 — 11.1995)
2-й рестайлинг, седан, 8
поколение, S130
Toyota Crown
(08.1983 — 09.1987)
универсал, 7 поколение, S120
Toyota Crown
(08.1983 — 09.1987)
седан, 7 поколение, S120
Toyota Crown
(08.1983 — 09.1987)
седан, 7 поколение, S120
Европа
Toyota Hiace
(08.1995 — 08.2006)
минивэн, 5 поколение, XH10
Toyota Hiace
(08.1998 — 08.2004)
рестайлинг, минивэн, 4
поколение, H100
Toyota Hiace
(01.1989 — 07.1998)
минивэн, 4 поколение, H100
Япония
Toyota Hiace
(08.1989 — 07.1993)
минивэн,
4 поколение, H100
Toyota Hilux Pick Up
(11.1983 — 08.1988)
пикап,
4 поколение, N50, N60, N70
Toyota Hilux Pick Up
(09.1997 —
07.2001)
пикап,
6 поколение, N140,
N150, N160, N170
Toyota Hilux Pick Up
(08.1994 —
08.1997)
2-й рестайлинг, пикап, 5 поколение, N80, N90, N100,
N110, N120, N130
Toyota Hilux Surf
(05.1984 — 04.1989)
suv, 1
поколение, N60
Toyota Hilux Surf
(08.1991 — 11.1995)
рестайлинг,
suv, 2 поколение, N120, N130
Toyota Hilux Surf
(05.1989 — 07.1991)
suv,
2 поколение, N120, N130
Toyota Mark II
(08.1990 — 08.1996)
рестайлинг, седан, 6 поколение,
X80
Toyota Mark II
(08.1988 — 07.1990)
седан, 6 поколение, X80
Toyota Mark II
(08.1984 — 08.1988)
седан, 5 поколение, X70
Toyota Mark II
(08.1998 — 09.2000)
рестайлинг, седан, 8 поколение,
X100
Toyota Mark II
(09.1996 — 07.1998)
седан, 8 поколение, X100
Toyota Mark II
(09.1994 — 08.1996)
рестайлинг, седан, 7 поколение,
X90
Toyota Mark II
(10.1992 — 08.1994)
седан, 7 поколение, X90
Toyota Land Cruiser Prado
(08.1987 —
04.1993)
suv, 1 поколение, J70
У данной силовой установки в период с 1980 по 1982 появилось 3 модификации, благодаря тому, что инженеры Toyota экспериментировали с установкой нагнетателей и турбокомпрессоров на двигатели:
Объем двигателя, куб.см | 2446 |
Максимальная мощность, л.с. | 73 — 100 |
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 149 (15) / 2400 165 (17) / 2400 167 (17) / 2400 191 (19) / 2400 221 (23) / 2400 |
Используемое топливо | Дизельное топливо |
Расход топлива, л/100 км | 4.8 — 6.4 |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, SOHC |
Доп. информация о двигателе | Распределенный впрыск |
Диаметр цилиндра, мм | 92 |
Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 73 (54) / 4000 83 (61) / 4000 85 (63) / 4000 85 (63) / 4200 96 (71) / 4000 97 (71) / 3800 97 (71) / 4200 100 (74) / 4000 |
Степень сжатия | 20 — 22.3 |
Ход поршня, мм | 92 |
Расход топлива: | |
— городской цикл | 9 л / 100 км |
— загородный цикл | 7 л / 100 км |
Привод системы ГРМ | ремень |
Основные данные Начало производства: январь 2012 Окончание производства: январь 2014 Кузов: 5 дв. хэтчбек (PM)…
Основные данные Начало производства: январь 2012 Окончание производства: январь 2014 Кузов: 5 дв. хэтчбек (PM)…
Основные данные Начало производства: январь 2008 Окончание производства: январь 2012 Кузов: 5 дв. хэтчбек (PM)…
Основные данные Начало производства: январь 2008 Окончание производства: январь 2012 Кузов: 5 дв. хэтчбек (PM)…
Основные данные Начало производства: февраль 2006 Окончание производства: январь 2008 Кузов: 5 дв. хэтчбек (PM)…
Основные данные Начало производства: ноябрь 2005 Окончание производства: январь 2008 Кузов: 5 дв. хэтчбек (PM)…
This website uses cookies.
View Comments
Доброго времени суток у меня грузовик тоyoace 94Г двс 2L и crown 90Г ДВС 2LTHE НА ОБОИХ ГБЦ ЧУГУННЫЕ. ЕСЛИ ЧТО.
Расход топлива на Л/100 км 4.8 — 6.4 и следом: Расход топлива:
— городской цикл 9 л / 100 км
— загородный цикл 7 л / 100 км Это как понять?
Спасибо, ваш сайт очень полезный!
Всём привет вот проблемка такая появилась прокладку надо на 2эль рокерный двигатель по размерам выхода поршня 0.75-0.79 нужна металлическая прокладка и много из продавцов говорят что не идёт на этот двигатель метал прокладка?
Здравствуйте можно ли у вас узнать номер металлической прокладки гбц именно на двигатель 2L рокерный не турбовый двигатель, немогу ни где найти?